Наиболее часто используемые марки силового кабеля для лебедки считаются кабели в резиновой изоляции КГ или КГ-ХЛ, выдерживающий пониженные температуры. Кабели с резиновой изоляцией обладают гибкостью и не дубеют на морозе, однако сохнут и трескаются при повышенных нагрузках лебедки (диапазон рабочих температур таких кабелей от - 40 до +50...+ 70 С). Силовые кабели для лебедки в ПВХ изоляции, типа ПВ или ПВС использовать не рекомендуется, так как ПВХ изоляция при высоких температурах плавится и трескается на морозе. (температурный диапазон -20....+ 60 С). Еще один вариант кабеля для лебедки - кабели с силиконовой изоляцией , которые выдерживают температуру до + 200 С, однако менее прочные при растяжении.

Сечение кабеля для лебедки

В стандартных комплектах лебедок поставляются кабели сечением 16 или 25 мм2. Однако при больших нагрузках на тяговое оборудование специалисты рекомендуют увеличить сечение кабеля, чтобы избежать перегрева. Если не вдаваться в подробности и расчеты и грубо прикинуть, то с учетом того, что 1мм2 сечения кабеля для лебедки выдерживает ток в 10 А получается, что кабель сечением 35 мм2 выдерживает 350 А. Данного сечения хватает с запасом, если исходить, что лебедка с тяговым усилием 4,5 т потребляет 250-300 А.

Подключение кабеля для лебедки

При подключении кабеля для лебедки нужно учесть следующие моменты:

• оба кабеля («плюс» и «минус») должны быть соединены с клеммами аккумулятора
• Минусовой кабель лебёдки обязательно должен быть соединен с минусовой клеммой именно на двигателе, а не на корпусе лебёдки.
• Плюсовой силовой провод должен иметь выключатель (номиналом не менее 175А) у аккумулятора и включать его необходимо только при использовании лебёдки, дабы исключить короткое замыкание в случае повреждения изоляции.
• Плюсовой силовой провод должен быть проложен с особой тщательностью и иметь надёжную изоляцию, дабы исключить его контакт с подвижными и нагревающимися деталями автомобиля.

Чтобы подробнее изучить, как подключить лебедку, рекомендуем просмотреть видео ниже.